傅濤：用產品化推動環境產業高質量進階

時間： 2023-11-27 10:41

來源：中國水網

作者：傅濤

在“2023（第十五屆）上海水業熱點論壇”上，E20環境平臺首席合伙人、研究院院長傅濤以“用產品化推動環境產業高質量進階”為題進行了發言，深入探討了產品化的價值本質。他指出，環境產業的未來就是高質量發展背景之下的產業化，就是智能化和標準化雙輪驅動下的產品化。

環境產業經歷了20多年的輝煌，都是在市場化和資本化的兩次浪潮中被動發展的，產業自身沒有做到身心合一，因此產生了很多不適。在未來的發展中如何去把握？如何用產業化去尋求突破？

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傅濤

01高質量發展背景下的產業困境與機遇

在第二十一屆水業戰略論壇上，傅濤曾對環境產業的發展進行了回顧和反思。他指出，環境產業經歷過兩次浪潮，然而都沒有推動行業發展向理想的方向。第一次浪潮由政府改革拉動，第二次浪潮由資本市場推動，實際上行業并沒有真正準備好，才會被市場化洗禮，被資本化催生（可點擊：傅濤：產業化是環境產業的自我救贖）。

這就如同在驅車趕路時，坐在后排更容易暈車，因為主動駕駛時是身心合一的——同樣是變化，身心合一時使用得是主動力量，反之則是簡單的被動變化，成為一種負擔或者不適。

傅濤指出，環境產業經歷了20多年的輝煌，都是在兩次浪潮中被動發展的，因此產生了很多不適，包括產業本身先天發育不足，偉大而不強大，產業化程度低。這種狀況體現在產業中，形成了很多產業之痛，具體表現很明顯：

“外行”的不斷涌入。回看環保行業這幾年，有不下50家央企轉型進入到環保行業，他們不會選擇進入到鐵路、汽車這些產業化很高的行業，因為這些行業產業、技術、品牌門檻都很高——環境產業沒有門檻，從產業化而言處在非常低級狀態；

企業落入中等收入、低估值兩個陷阱。目前環境產業工程公司基本保持在每年五千萬到一億的收入，一千萬左右的利潤，即使一些技術型企業接通了資本市場，在資本市場的估值也較低。大部分技術型公司在二十億左右，個別在十幾億；

應收賬款不斷加大。賬期無限期延長，交付變得越來越困難。在甲方的挑剔下，企業家疲于奔命，利潤越來越薄。同時資產收益率不能支撐一般資本市場的要求，嚴重制約了企業的再融資，資產回購潮也在釜底抽薪。

在未來的發展中，行業如何把握自己的身心？如何用產業化去突破？是今天討論的核心話題。

02產業化的價值在哪？有六把標尺

如今綠色、低碳、循環已經進入到國家經濟發展主脈，但環境產業作為主力軍，仍然在方向上不知所從。大家能明顯感受到市政公用市場化走到了盡頭，規模化發展的瓶頸已經到來。同時，環境產業也不再被資本高看，估值越調越低，目前環境企業的PE普遍被調到了普通水平，未來可能更低。

困境之中也有機遇。曾經的飛速發展打造了自身的產業隊伍，也撐高了產業的天花板，環境產業總體規模已經起來，無論是資本量還是應收量都存在一定空間。與此同時，智能化的發展提供了充分的抓手和工具，如何利用智能化疊加產業升級去尋求自身的突破、產業的自強，利好與機遇擺在面前。

在這樣的背景下，環境產業的未來就是高質量發展背景之下的產業化，是用智能化和標準化雙輪驅動下的產品化。產品化的價值究竟在哪兒？有六把標尺可以對產品化進行衡量。

一是客戶與場景。

區別于被動寬泛的工程招投標，產品是為特定用戶群，特定場景所打造的，先投入產品開發，再做成產品樣品出售，因此中標再生產是工程化，生產后發布是產品化。

產品能聚焦特定客戶群和特定場景，瞄準用戶痛點，一個用戶場景可以定義一款產品，企業的核心技術通過系列產品實現多用戶覆蓋。同時產品有名稱，有品牌，用戶的認可會形成產品的粉絲群，支持產品不斷迭代創新。

二是供應鏈與制造。

產品是批量生產的，供應鏈成本降低，穩定性加強。由于訂單量的持續和穩定，可以動員下游研發匹配部件，捆綁品牌下游一起開拓市場，甚至實現墊資。也可以持續為產品培訓和招募人才，形成產品總部，分攤消化開發成本。而不是在工程項目中，需要每建設一個工程都要去消化建設、設計、研究的成本。

充足的產品訂單，足以消化龐大的研發成本，因此產品在研發上展現了非常強大的持續力和穩定性，就像我們的手機、汽車等產品都不斷地實現升級和進階。反觀工程建設中，沒法實現大小工程都請設計大師去參與，因為一般規模工程沒法消化成本，在產品化的思維中，大師的設計不應該在現場而是應該在工廠，在解決成本的同時，大尺度縮短交付的時間。

三是定價與交付。

工程是被甲方摁在地上摩擦的一種成本定價，招標過程會分解到鋼筋水泥和人工，很難實現高利潤。產品實施價值定價和競爭定價，可以收取預付款，如國產大飛機919一經試飛亮相，就迎來了一千多架的訂單，很好的分攤了成本，甚至可以基于訂單去制定下一步研發計劃，實現競爭力的持續提升。

同時產品具有明確的交付時間點，可以實現收到預付款甚至全款再發貨，出廠即交付，大大減少了應收賬款。

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編輯：李丹

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