他注意到的人口多的國家有印度、印度尼西亞、越南等，但是印度對中國人不夠友好。再看印尼和越南，因為美國在產業鏈上要逐漸搞垮中國，所以有一些企業在往這些國家遷移。
特別是越南市場值得研究，因為有近一億人口，發展階段正處在我們國家零幾年的狀態。所以越南未來20年可能發生的事情，是可以預測的。
越南環保、水處理市場方興未艾，但這個國家也是政策先行。
馬來西亞、泰國這些國家，本來也是不錯的，但近幾十年的發展似乎沒有什么大的變化，上世紀90年代和今天差不多，30年過去了，還這樣，這樣的發展趨勢和狀況可能就不是優先選擇的地域。
最近還有中東沙特也是熱點，做市政的公司其實可以繼續去，項目看起來還是挺好的，但是關注工業領域的環保公司就提不起興趣。
08上市：還是不是好事情
最近沒有環保公司上市的新聞，反倒有一家退市的，即纏斗許久也沒有博出來的巴安水務。
一些環保公司老板認為：上市后，你承擔的不僅僅只是經營責任，還有更多的是法律層面責任，如果你經營不好，最終的失敗不是說這公司沒有就沒了吧，反正易主了吧，不是這么簡單，不是說你賠點錢，就抽身而退了。“上市后是公眾公司，你說你經營失誤，導致如何如何，那對不起，得查查呀。”
現在也的確有一批上市公司處境堪憂。環保股無人問津，市值幾個億根本沒戲，因為要被大的基金等看得上才行，才有運作價值。關鍵是沒有人看得上。因為想要這些大的基金、投資機構買入的話，有基本條件、基本門檻。有機構買賣，股票才能夠保持活力，否則上市融資功能就幾乎沒了。
有的公司想拿上市公司股份去質押或者做信譽擔保，但市值太低的情況下，幾乎無法通過質押獲得足額的資金，而且真要去做質押，金融機構還要按市值打折。
甚至變現都不容易，一個是本身證監會有規定，另外交易量那么少，你賣一點，馬上就波動了，肯定就狠狠地跌，必須得有大的交易量才能出貨。
當然從另一方面看，上市除了融資以外，還有對公司品牌的加持。這都需要環保公司通盤考慮。
09做企業，最重要的還是得賺到錢
坦白地說，進化靠的不是不變，而是一個又一個的“突變”，物競天擇，適者生存。環境產業也一樣，一成不變，就沒有變得更好的機會。
很多公司也是因為有了一個又一個的“突變”，才能在情況變化時，成功存活下去。保持謙卑、保持饑餓感不是在制造危險，是在制造機會，“擁有機會”才是終極的“安全”。
這其實也是和許多公司聊完后，我的感受。
不管是工業項目、工業園區項目，還是和地方國企的合作可能性、國際化，大家都看到了一些趨勢。
我想到了巴菲特提到的他自己的一個案例。
巴菲特曾經在一個演講中提到，航空在二戰后也改變了人們的生活，在美國一度有超過四百家航空公司，巴老故鄉奧馬哈曾經是美國“航空業的硅谷”。但是航空業作為投資標的一直是一個非常糟糕的生意，1989年伯克希爾投資了美國航空（US Air），錢剛付了公司就進入了虧損。
這個虧損的教訓如此深刻，以至于巴菲特自己半開玩笑說后來設立了一個免費熱線救助電話，每次他沖動起來要投資航空股票的時候就打這個熱線電話，那一頭的接線員會心理按摩反復勸說他不要去投。
有意思的是，在這個演講的十多年后，巴菲特依然大筆買進了美國航空股，在疫情期間斬倉止損。這說明股神也是人，也有犯錯的時候。
巴菲特的案例告訴我們：有時看到趨勢是一回事，從趨勢里能賺到錢，則是另一回事。
但一定會有一些環保公司有這樣的自信：百花凋零的日子，我將歸來開放。
編輯：李丹
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