【聽濤第二季】第七期！傅濤：環境產業從成本中心走向價值中心的升級路徑
2009、2010年左右，環境產業曾經是資本的寵兒，如今為什么沒能實現預期的成長？末端產業如何在成本中心上有所突破？跟隨聽濤第二季第七期，思考環境產業如何走向價值中心。
環境產業曾是資本的寵兒，末端產業如何在成本中心上有所突破？
在2009年世界金融危機時，中國也在探討應對金融危機的方略，環境產業在那個時代有一次大的飛躍。其實大家都知道，2010年中央政府發布意見，將節能環保產業作為戰略性新興產業之首。五年之后的兩會上，總理曾提出將節能環保產業打造成未來的支柱產業，可見環境產業被國家寄予很高期望。
到如今十幾年過去了，節能環保產業在國家經濟上的支柱地位并沒有顯現和發揮出來，沒有達到戰略新興產業的高度，這讓經濟界感到失望。相比同樣被列為戰略新興行業的如電動汽車、醫療、新材料等，都實現了突飛猛進的增長。
為什么環境產業沒能實現預期的成長？本質上講，環境產業沒有擺脫是用戶的成本中心。我一直有個觀點：沒有一個真正的支柱產業是客戶的成本中心，支柱產業一定要給客戶帶來更美好的向往，更好的引導客戶需求，創造更多的增量價值。
2009、2010年左右，環境產業曾經是資本的寵兒，產業剛剛被創業板接納，具有很大發展想象空間。其中比較具有代表性的上市企業碧水源，曾經擁有將近800億市值，成為整個創業板的市值第一名。2016年、2017年左右，環境產業從資本寵兒的位置上跌落，形成了比較理性的產業估值。從本質上講，這表征著環境產業作為成本中心，不可能成為真正的支柱產業，一個偉大的產業，不能是上游的成本中心。
末端產業如何在成本中心上有所突破？如果將社會經濟看似一輛車，它的起點是礦山，這趟車從挖礦到生產到制造，在創造價值的同時一路制造垃圾，環境產業則是社會經濟的終點站，進行收尾。環境產業沒有創造的價值，價值都是在過程中創造的。一個處于末端的產業很難看到一個發展的不可限量的預期，城市化、工業化擴張的進程一旦減速，馬上會面臨很大程度上的萎縮。因為本質上的環境產業是花甲方的錢，為甲方消災免難。
曾經北京的地鐵只有一號線，前門站成為客流很大的站，現在北京已經形成了幾十條地鐵線，幾十個中轉站，前門站變成了客流量很小的站。中轉站就意味著幾條線進行交錯，處于循環之中?，F在城市發展也從以前的點狀發展到線狀，最終成為立體的網狀。環境產業能不能像地鐵一樣，從城市發展的終點站，轉變為中轉站，最終轉變為樞紐站。
環境產業經歷四個發展階段升級后，兩山產業將成為支柱產業
環境產業其實還有巨大的發展空間，我一直認為環境產業經歷了四個發展階段。第一階段是點狀服務，就是把產生的污染物，如污水、垃圾、有機廢物、放射物排放等實現穩定達標，這就是環境產業的起點，我們稱為環保產業。
第二階段是產業的2.0階段，不僅要治理點，還要進行點的系統疊加，治理面，如對水體、土地進行治理，并恢復碧水藍天，對效果進行呈現，我們稱為環境產業。目前環境產業正處于“環保產業”的點狀向“環境產業”的面轉變的階段。即便是治理面，我們仍然是甲方的成本中心，比如治理一條河，雖然手段很多，清淤、換水、接管網等等，最終還是城市政府的成本中心，想象空間有限。
第三階段是綠色產業階段，環境產業要幫助甲方盡量不產生、少產生污染物，產生好處理的污染物，對于城市來說，就是“幾規合一”，優化城市布局，對于工業工程來說是改變清潔生產。
第四階段我們稱為兩山產業，不僅僅要花甲方的錢，還要有多一半的收入來自非甲方的成本中心，直接成為價值中心。要把污水處理成高價的供水，要把污泥處理成高價的生物激素，把垃圾處理成高價的電能等能源，當價值的比重高于無害化比重時，就完成了從成本中心到價值中心的升級，這是環境產業發展的唯一出路。
如果完成這樣的升級，我相信兩山產業就一定能成為支柱產業，如果只停留在末端的成本中心，是不可能成為支柱產業的，甚至成為戰略新興產業都是階段性的，不能長久。
01欄目：E20環境平臺首檔視頻欄目《聽濤》第二季
從解讀宏觀政策到認識環境產業的本質，以視頻分享的形式，梳理產業脈絡，探尋產業的邏輯，尋找產業的方向，揭示發展規律，啟發產業同行。
02主講人：傅濤
E20環境平臺首席合伙人、研究院院長；北京大學環境學院產學研中心主任；《兩山經濟》《環境產業導論》作者。
03欄目定位及形式：知識類視頻節目
2月3日起首播，每期平均時長10分鐘左右；
傅濤親自講述，依托E20環境平臺20多年來和環境產業的同行發展，及其本人20多年來的深入研究及實踐，無論是宏觀政策還是微觀企業，無論是公開資料還是私人交往，均信手拈來，并融入自己獨特的觀點。
往期《聽濤》第二季文章相關鏈接：
【聽濤第二季】首期開播！傅濤講“從本質出發，重新認識環境產業”
【聽濤第二季】第六期！傅濤：環保企業如何走出成本中心？產業的雙百跨越
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環境產業曾是資本的寵兒，末端產業如何在成本中心上有所突破？
在2009年世界金融危機時，中國也在探討應對金融危機的方略，環境產業在那個時代有一次大的飛躍。其實大家都知道，2010年中央政府發布意見，將節能環保產業作為戰略性新興產業之首。五年之后的兩會上，總理曾提出將節能環保產業打造成未來的支柱產業，可見環境產業被國家寄予很高期望。
到如今十幾年過去了，節能環保產業在國家經濟上的支柱地位并沒有顯現和發揮出來，沒有達到戰略新興產業的高度，這讓經濟界感到失望。相比同樣被列為戰略新興行業的如電動汽車、醫療、新材料等，都實現了突飛猛進的增長。
為什么環境產業沒能實現預期的成長？本質上講，環境產業沒有擺脫是用戶的成本中心。我一直有個觀點：沒有一個真正的支柱產業是客戶的成本中心，支柱產業一定要給客戶帶來更美好的向往，更好的引導客戶需求，創造更多的增量價值。
2009、2010年左右，環境產業曾經是資本的寵兒，產業剛剛被創業板接納，具有很大發展想象空間。其中比較具有代表性的上市企業碧水源，曾經擁有將近800億市值，成為整個創業板的市值第一名。2016年、2017年左右，環境產業從資本寵兒的位置上跌落，形成了比較理性的產業估值。從本質上講，這表征著環境產業作為成本中心，不可能成為真正的支柱產業，一個偉大的產業，不能是上游的成本中心。
末端產業如何在成本中心上有所突破？如果將社會經濟看似一輛車，它的起點是礦山，這趟車從挖礦到生產到制造，在創造價值的同時一路制造垃圾，環境產業則是社會經濟的終點站，進行收尾。環境產業沒有創造的價值，價值都是在過程中創造的。一個處于末端的產業很難看到一個發展的不可限量的預期，城市化、工業化擴張的進程一旦減速，馬上會面臨很大程度上的萎縮。因為本質上的環境產業是花甲方的錢，為甲方消災免難。
曾經北京的地鐵只有一號線，前門站成為客流很大的站，現在北京已經形成了幾十條地鐵線，幾十個中轉站，前門站變成了客流量很小的站。中轉站就意味著幾條線進行交錯，處于循環之中?，F在城市發展也從以前的點狀發展到線狀，最終成為立體的網狀。環境產業能不能像地鐵一樣，從城市發展的終點站，轉變為中轉站，最終轉變為樞紐站。
環境產業經歷四個發展階段升級后，兩山產業將成為支柱產業
環境產業其實還有巨大的發展空間，我一直認為環境產業經歷了四個發展階段。第一階段是點狀服務，就是把產生的污染物，如污水、垃圾、有機廢物、放射物排放等實現穩定達標，這就是環境產業的起點，我們稱為環保產業。
第二階段是產業的2.0階段，不僅要治理點，還要進行點的系統疊加，治理面，如對水體、土地進行治理，并恢復碧水藍天，對效果進行呈現，我們稱為環境產業。目前環境產業正處于“環保產業”的點狀向“環境產業”的面轉變的階段。即便是治理面，我們仍然是甲方的成本中心，比如治理一條河，雖然手段很多，清淤、換水、接管網等等，最終還是城市政府的成本中心，想象空間有限。
第三階段是綠色產業階段，環境產業要幫助甲方盡量不產生、少產生污染物，產生好處理的污染物，對于城市來說，就是“幾規合一”，優化城市布局，對于工業工程來說是改變清潔生產。
第四階段我們稱為兩山產業，不僅僅要花甲方的錢，還要有多一半的收入來自非甲方的成本中心，直接成為價值中心。要把污水處理成高價的供水，要把污泥處理成高價的生物激素，把垃圾處理成高價的電能等能源，當價值的比重高于無害化比重時，就完成了從成本中心到價值中心的升級，這是環境產業發展的唯一出路。
如果完成這樣的升級，我相信兩山產業就一定能成為支柱產業，如果只停留在末端的成本中心，是不可能成為支柱產業的，甚至成為戰略新興產業都是階段性的，不能長久。
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