蘭州市人民政府于1950年1月8日正式成立，蘭州市建設局為實施市人民政府企業工作會議關于“自來水可先采取與市民協商試行公私合辦”的精神，加強對私營拉水車實行集中統一管理，有計劃有組織地向市內用水戶送水，保證市民用水的正常供應，責成交通科將私營拉水的人力車、獸力車及其人員進行組織管理。
蘭州市水車服務社成立

1954年改由蘭州市公用事業管理局管理，為了進一步對私營拉水車加強組織管理和對水車車工（車主）進行社會主義改造，端正其服務態度，穩定和控制水價，進一步保證市民用水的供應和滿足基建工地用水的需要，1956年2月，在市公用事業管理局的領導下，正式成立了“蘭州市水車服務社”。社址在雙城門十字東南角。

蘭州市水車服務社成立后，主要負責市內居民和機關、單位、學校、商店、醫院等生活和衛生用水以及基建工程施工用水的運送，其送水范圍重點是舊時的城區及東郊一帶，南端最遠至中山林，西南端是華林坪，最西端至小西湖及鹼溝以東。

蘭州市水車服務社的人員大部分系外地人。主要是由蘭州舊時的“水客子”組成，也有少數舊政府的職員及舊軍人。據1954年9月市公用事業管理局關于《蘭州市散車數量車工（主）成分及處理情況統計表》中記載：當時市區共有水車391輛，又據該局1955年12月《關于對私營運輸業及公用事業的社會主義改造初步意見》中記載：全市共有水車418輛，從業人員418人。其它情況檔案遺闕。

拉水車送水的方式先是在獸力車（指馬、騾、驢拉的車。有四套車、三套車、雙套車、單套車）上裝置一個橢圓形的大木桶，用手提小木桶往車上的大木桶里灌水，一般能裝30擔水，送到用水戶中運費每車為2萬元（舊幣），下雪天為3萬元（舊幣）。還有人力車（架子車）上裝置一個大鐵桶（汽油桶改制），也有的是橢圓形木桶，能裝6擔水，運費每車為0.4萬元（舊幣），下雪天為0.5萬元（舊幣）。最初拉水車在水北門（今永昌路北端），小水門（今靜寧路北端）的黃河邊取水站（清乾降年間修筑的挑水板壩）上排隊取水。從1951年起，由于私人在沿河一帶先后創辦了供水站，拉水車又開始在供水站上取水，從此取水方式有了初步改進。1955年7月蘭州市簡易自來水管理所在市內設立了獸力車和人力車供水站，拉水車可在供水站取水。至此拉水車取水的方式不僅得到改進，而且送往用水戶中的水較前潔凈了，不再是那混濁的黃河水。

1956年，由于蘭州城市建設的發展和人口的增加（由建國初期的26萬人增加到66萬人），水車服務社拉水車輛發展到了500多輛。1957年，為了進一步對拉水車加強管理，控制水價，確實讓人民群眾受益，劃分區域，分片定點負責供水，水車服務社又分為城關區、東崗區、七里河區三個水車服務分社。當時拉水車城關區有210輛，東崗區有240輛，七里河區有63輛，西固區、安寧區也有水車50輛。1958年蘭州市簡易自來水管理所為市區正式普及供水后，城關、七里河水車服務分社遂逐步解散。只有東崗區水車服務分社（社址在會寧路2號）一直延續到1964年東崗區普及供水時才解散。水車服務社解散后，人員大部分被安排到城關區的一些區屬企業（如城關區建筑材料廠、伏龍坪電石廠等）工作。

私人經營的沿河供水站

1949年10月，蘭州同全國一樣，正處在國民經濟恢復時期。一些客籍商人（主要是解放前寄居蘭州的河南、山東人），因在蘭州經商不易，為了謀求生活開始多方尋找營生。他們看到黃河邊每天有數以百計的“水客子”和上百輛獸力拉水車、人力拉水車以及馱水的驢馱子車水馬龍，川流不息，在非常艱難的舀（灌水），冬天枯水季節，黃河封凍后，“水客子”們要鑿冰開孔取水，一個冰窟窿眾人你爭我搶，稍微不小心，就會掉進冰窟窿，時常危及生命安全。再加上取水的臺階上撒下的水凝結成冰溜子不是“人倒桶破”，就是“車翻馬仰”，經常是屢見不鮮；夏天豐水季節，黃河水上漲河岸邊取水又無固定之處。因此，他們看準了賣水這個營生，商量由私人集資在黃河邊試辦供水站，這樣不但可以解決“水客子”及拉水車從河邊取水的燃眉之急，而且還可以使他們得到營生增加每個人的收入。

從1951年起，他們開始集資并聯絡一些私人手工匠，到黃河邊經過實地踏勘，選擇有利地形，先后在人口比較集中的水北門（今永昌路北端）、騷泥泉（今工人文化宮西端），林蔭道（今天水路北端）辦起了三個供水站。每一處在離河邊30米—50米的地方修建了簡易辦公房舍，購置鐵皮加工焊制成盛裝約4噸水的大水箱，在河邊安裝一種直筒式用鏈條和齒輪帶動的簡易立式手壓水泵，使用虹吸管原理，以氣引水上。最初用簡易手壓泵抽水，不久又改制成15千瓦10匹馬力的電動水泵。水泵至水箱之間有一段約50米長的輸水管，用水泵將河水抽入水箱，水箱正面有一個放水咀，屆時水車和水桶就可直接從水咀上接水。就這樣放完一箱，再抽入一箱，如此循環。盡管抽入水箱的水仍然是一種沒有經過沉淀和消毒的黃河水，洪水季節還是黃泥湯水，但這在當時也是一種較為先進的取水方式，解除了取水之患，“水客子”及拉水車的工人們也不用發愁到黃河中艱難地去舀水了。

當時私人經營的沿河三大供水站，每天最大的日供水量為350噸（1957年為3225噸），平均每天收入水費120元（每噸水價0.35元）。水價一般是按拉水的容器來計算，獸力拉水車每車0.15元；人力拉水車每車0.04元；水客子挑每擔0.01元。

各水站的情況

水北門供水站：1951年10月由山東人王仲元創辦，并任經理，全面負責水站的經營事宜。職員6人，共集資1萬元。王秀江任會計（同時兼任其它兩水站的會計事務）。該水站是當時沿河三水站中最大的一個。每天最大的日供水量為200噸，收入水費70元。其供水范圍主要是城區中心的政府機關、單位、學校、商店及居民生活用水和市區的一些建設工地施工用水。

騷泥泉供水站：1952年3月由陳俊夫主辦，并任經理，負責管理水站經營事宜。職員4人，共集資5000元。該水站當時每天最大的日供水量為50噸，收入水費18元。由于供水站處于城區西端，供水范圍主要是華林山、西園、北園、小西湖一帶的居民生活用水和部分單位用水。

林蔭道供水站：1954年3月由山東人齊方臣創辦，并任經理，全面負責水站經營事宜。職員5人，共集資6000元。該水站當時每天最大的日供水量為100噸，收入水費35元。因處于城區東端，供水范圍主要是東稍門、東郊、盤旋路、定西路乃至火車站一帶的居民生活用水及單位用水。另外還擔負鐵路機車的用水。

1956年初，在社會主義改造的高潮中，上述私人經營的沿河三大供水站，依據水電統一由國家管理的原則，按私方人員的要求，采取“一步登天”的辦法，于同年2月1日改為地方國營水站，移交蘭州市簡易自來水管理所經營，人員全部改為國營企業職工共19人。其全部移交財產折合資金10392.52元。后因蘭州市簡易自來水管理所在市內民國路東口（今靜寧路水站），鼓樓巷東口（今靛園寺水站），中山林（今中山林水站）等處設置水站，以及逐步實現正常供水，供水車拉送和居民就近挑水，再加上在城區主要街道巷內安裝了集體龍頭和部分大院中實行了院院進水，故于1958年3月沿河供水站停止使用。其大多數職工隨同蘭州市簡易自來水管理所于1958年3月又歸入當時的蘭州市自來水廠，即今蘭州市自來水公司。作者：胡國強

編輯：武紅霞