“一帶一路”峰會再次召開！和北控水務有啥關系？

時間：2019-04-26 10:40

來源：北控水務

“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行。“一帶一路”倡議提出已近6年，6年來，已經有126個國家和29個國際組織同我國簽署了“一帶一路”合作文件，合作成果有目共睹。在合作中，一批環保企業也在發揮越來越重要的作用。

作為中國知名的環保企業，北控水務近年來在“一帶一路”沿線國家斬獲頗豐，馬來西亞吉隆坡潘岱II污水處理廠、新加坡樟宜II新生水廠、收購威立雅葡萄牙水務資產，北控水務用實力交出了一張張滿意的答卷。“一帶一路”上，企業收獲的不僅是硬實力的項目，還播種了沿線國家人民對中國企業的信任，這種文化上軟實力的提升和共贏才是大國企業的擔當。

困難一個接著一個

海外環保項目的落地難度往往超乎國內從業者的想象。企業不僅要有走出去的勇氣和魄力，更要有技術、施工、金融等綜合實力。北控水務在馬來西亞潘岱II污水處理廠項目中就經受了嚴峻考驗。

地質條件復雜，施工條件惡劣。潘岱II污水處理廠所在地原是一個舊礦場，采礦結束后當地對土地進行回填，建立了最簡單的污水處理設施氧化塘，氧化塘不僅影響環境而且污水處理不干凈，就這樣運行了20余年。

▲馬來西亞項目建設前原有的污水處理設施氧化塘

首先，原污水處理廠的基本資料匱乏就是一大難點。北控水務馬來西亞項目負責人坦言，剛接手項目時，業主移交給北控水務的僅僅是一個氧化塘，且缺乏原污水處理廠的基本信息資料，這對企業的挑戰十分巨大。

同時，標準不同也是一大障礙。在馬來西亞的英國標準體系下，面對全新的監管程序、監管體系、技術標準，整個項目的工作步驟也產生了巨大的變化。而且，按照馬來西亞法律，在建設新污水處理廠的過程中，要兼顧處理原廠污水處理達標，這在技術上也是一個難點。

此外，與目的國的工作習慣、文化融合也是一道難題。北控水務海外事業部總經理羅學耕對此深有感觸，他舉了個有趣的例子：“比如在項目土方工程中，土方外運的單價是150馬幣/車，每天每臺車外運6車，企業為趕工期提高價格到180馬幣/車，結果每天每臺車外運5車，沒想到效率反而降低了。因為司機覺得運完5車一天的錢就賺夠了，不愿意多干。”

辦法總比困難多。針對項目諸多難點，北控水務為馬來西亞提供了地下污水處理廠解決方案，有人說這樣建造成本高，但在北控水務看來并非如此。作為環保旗艦企業，在“一帶一路”國際合作中，北控水務既為業主考慮提高性價比，也為當地周邊居民的生活環境考慮，從而提出了原址上建設地下污水處理廠的方案，這一方案將比把處理廠移至遠郊的性價比更高。

▲建成后的馬來西亞潘岱II污水處理廠

在施工中，北控水務將原有氧化塘隔離出約1/3的面積作為臨時污水處理設施，并利用活性污泥法，向其中加入生物填料，增加微生物載量，以便在如此小的空間中百分之百處理既有污水。

原址根本沒有足夠空間來處理現有污水，氧化塘里還有一兩米深的泥沙和污泥，總共約有幾十萬立方米，需要按環保法律要求脫水清除。”羅學耕告訴記者，“為此，企業采用了土工管袋用于污泥脫水，僅清理泥沙和污泥就花費了半年時間。”

此外，項目還結合了水回用、太陽能、水源熱泵、污泥消化發電等節能降耗技術，以彌補地下廠的額外運行成本。尤其是污泥消化發電，成功實現了系統的連續穩定運行，這在馬來西亞尚屬首例。

更重要的是，這一項目做到了完全與國際接軌。項目設計完全按照馬來西亞的英式技術標準體系。由于中、馬兩國技術標準體系和技術文化不同，工程師的思維模式、作圖工具，乃至圖紙的表現形式都有著極大的差別。在項目設計期間，一張圖紙會經過十余次的反復審批、修改，整個團隊在邊學習，邊接受消化馬方批改意見中，突破自我，做到了與國際標準接軌。馬來西亞顧問公司盛贊，這是馬來西亞質量最好的污水處理廠。同時，項目也為當地節約了更多的土地空間用于周邊居民休閑娛樂。

▲當地居民在馬來西亞潘岱II污水處理廠地上公園舉行足球比賽